MZK frontem do klienta?

Miejski Zakład Komunikacji ostatnio zmienia nieco przebieg tras niektórych linii autobusowych, starając się przypodobać różnym wnioskodawcom.

21 lutego 2010  21:27

Podziel się:  

Najświeższym przykładem może być wprowadzona od jutra (22.02.) zmiana trasy linii nr 4. Od tego dnia niektóre kursy do i ze ZREMBU będą docierać na ulicę Zakładową. Wcześniej, bo od 1.02., nastąpiła spora zmiana trasy linii nr 8. Realizując prośbę Samorządu Mieszkańców nr 5, poprzez ulicę Daleką i Wielewską, autobusy MZK wjeżdżają na osiedle Kaszubskie. Bywają, niestety, także zmiany na gorsze. Najlepszym przykładem może być kończenie kursów „siódemki” przy rondzie na Lichnowskiej, zamiast przy Mostostalu. Jak już pisaliśmy wcześniej, projekt modernizacji ul. Przemysłowej nie przewidywał powstania przy tym całkiem sporym zakładzie produkcyjnym, pętli autobusowej. Zresztą przy ul. Zakładowej, remontowanej (a raczej – budowanej) w tym samym czasie, miejsc na przystanki także nie przewidziano. W UM powiedziano nam, że w fazie konsultacji projektu MZK nie zgłaszał uwag.
Czy istniejąca sieć linii autobusowych uwzględnia potrzeby chojniczan? Są spore wątpliwości. Popatrzmy na trasę „czwórki” i jej rozkład jazdy. Z przystanku na ul. Młodzieżowej przy Gimnazjum nr 1 w dzień roboczy jest 10 kursów. Pierwszy z nich jest o 5.15, ostatni o 19.28. Tylko jeden z 4 kursów (5.15, 6.20, 7.34 i 14.50) wjeżdżających na ul. Zakładową przyda się pracownikom „Polipolu” pracującym na 3 zmiany i rozpoczynającym pracę o 6, 14 i 22, o ile zechce im się zwiedzać miasto przez 20 minut. Tyle właśnie zajmie wg rozkładu jazda na ul. Zakładową przez Derdowskiego, Zieloną, Plac Jagielloński, Sukienników, Drzymały i Lichnowską. Linią o największej ilości kursów jest „siódemka”. W dzień roboczy jest ich 30, z których 11 dociera do ZREMB-u. Reszta, jak wyżej piszemy, kończy na rondzie, albo w Lichnowach, albo na dworcu. Żaden nie wjeżdża na Zakładową.
Nie odkryjemy Ameryki, że największy ruch jest na kierunku osiedla Hallera i 700-lecia  – zakłady pracy przy Przemysłowej i Zakładowej. Może spróbować przeorganizować niektóre linie? Zapewne mieszkańcy osiedla Kolejarzy ucieszyliby się, gdyby „8” nie jechali prawie pół godziny klucząc po całym mieście, jadąc al. Brzozową i Dworcową do ZREMB-u. Pracownicy „Polipolu” mieszkający na największych blokowiskach być może tłumniej skorzystaliby z linii, która biegłaby ulicami Obrońców Chojnic, Gdańską, Tucholską i Przemysłową. Patrząc na plan Chojnic z zaznaczonymi liniami MZK, można odnieść wrażenie, że ich projektant chciał za wszelką cenę objąć jedną linią jak największy obszar miasta. Dzięki temu pasażer „ósemki”, który wsiadł przy ZREMB-ie i mieszka na os. 700 - lecia, robi kilkukilometrową pętlę przez całą Przemysłową, potem równoległą do niej Towarową.

Aktualizacja

Sprawdzilłem dziś, (23.02.) w których miejscach są zlokalizowane przystanki "czwórki" na ulicy Zakładowej. Przy "SEKO" przenośny słupek stanął przy głównym wejściu do biurowca. Kolejny przystanek (także przenośny) jest w połowie odcinka pomiędzy skrzyżowaniem z ul. Przemysłową, a głównym wjazdem do "Polipolu". Niestety, ale obie lokalizacje chwilowo są częściowo zasypane śniegiem. Mam nadzieję, że na wiosnę będzie można suchą nogą dojść w te miejsca. Natomiast o powstaniu przystanków z zatoczkami i wiatami nie śmiem marzyć. Podobnie o dopasowaniu godzin odjazdów do godzin pracy największych zakładów pracy w tym rejonie. Zdaje się, że nadal największym problemem ich pracowników, będzie znaleźć miejsce do zaparkowania samochodu."

(je)