Będziemy budować węzeł Nieżychowice

Podobno „karmię mieszkańców wizjami”, a moim osiągnięciem jest napisanie listu przez czterech samorządowców, przedstawiam historię wielkich zapowiedzi i serwuję Państwu zamiast przecięcia wstęgi - kartkę papieru - informuje burmistrz.

wczoraj 14:47

Podziel się:  

Dla mnie portal, który szydzi z konkretnych działań czterech samorządowców wszystkich szczebli jest zwykłym portalem hejterskim. Można być w opozycji, ale jednak obiektywizm byłby wskazany. Na początek zacytuję kompletną bzdurę z tego hejterskiego portalu: „Zachodnie obejście Chojnic miało się połączyć z dwiema drogami krajowymi - 22. i 25.” To ciekawy cytat, który nie ma nic wspólnego z rzeczywistością i świadczy o poziomie tej osoby, która pisała artykuł. Notabene, ta pani tytułuje się dziennikarką, ale też deklaruje, że jest aktywistką. Sami odpowiedzcie na pytanie, czy aktywista może być dziennikarzem? Przejdźmy jednak do konkretów.

Chojnice obok Trójmiasta pierwszym miastem z obwodnicą drogi krajowej w województwie

Był rok 2008, gdy oddaliśmy do użytku naszą blisko 15 km obwodnicę południową drogi krajowej nr 22. Byliśmy wówczas pierwszym miastem w województwie po Trójmieście, które doprowadziło do budowy takiej obwodnicy. Dopiero kilkanaście lat później powstała obwodnica Kościerzyny, Słupska, a obwodnica Starogardu Gdańskiego nie powstała do dzisiaj. Nie jest to więc „trąbienie” o sukcesie, tylko są to fakty. Po blisko 20 latach doprowadziliśmy wspólnie z Marszałkiem Województwa do budowy zachodniego obejścia i przypomnę jakie pomyje na moją głowę wylewała opozycja, a dzisiaj co Państwo powiedzą? Ja nie słyszę negatywnych opinii o zachodnim obejściu.

Konsekwencją powstania obwodnicy zachodniej będzie budowa węzła Nieżychowice. Wiedzieliśmy, że budowa tego węzła powinna nastąpić po oddaniu do użytku zachodniego obejścia. Chojnice są więc miastem, które ma dwie obwodnice: południową (drogi krajowej nr 22) i zachodnią (drogi wojewódzkiej nr 212). Niech więc ci pseudo pisarze, hejterzy i krytykanci pokażą miasto w województwie pomorskim (oprócz Trójmiasta), które ma dwie obwodnice. Wiem, że ten sukces przeszkadza opozycji, dlatego skierowano hejt i krytykanctwo na aspekt budowy węzła Nieżychowice.

Chciałbym przypomnieć, że zachodnie obejście oddaliśmy do użytku rok temu, a już we wrześniu tego roku zapadnie decyzja o wyborze wariantu (są cztery warianty budowy węzła Nieżychowice). Sugerowanie w artykule jakobym tylko napisał list i nic innego nie zrobił jest w mojej ocenie właśnie hejtem.

Przeszło rok temu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oddział Gdańsk po mojej wizycie w Ministerstwie Infrastruktury wyłoniła firmę, która przedstawiła cztery koncepcje projektowe naszego nowego węzła. Koncepcje te zostały poddane konsultacjom i wszyscy zgodnie wskazali wariant czwarty. Mój list, który niedoszła pani burmistrz (na szczęście niedoszła) krytykuje, jest kluczowy dla decyzji GDDKiA i Ministerstwa Infrastruktury w podjęciu budowy węzła jak najszybciej.

Krytyką wskażę cztery kroki, które zawsze wykonuje się przy takich inwestycjach, tj. planuj, organizuj, kieruj, kontroluj. Jesteśmy w tej chwili w II etapie, ponieważ plany już mamy i organizujemy środki oraz zmierzamy do decyzji o budowie węzła. Jak się budowa rozpocznie, to będziemy kierować. Po realizacji tej inwestycji będziemy kontrolować osiągnięte efekty. Rok po budowie zachodniego obejścia „profesjonalny” portal wylewa na mnie hejt, a spójrzmy, ile lat o obwodnicę stara się Sępólno, Kamień Krajeński, Tuchola i wiele innych miast. Do końca kadencji mam niespełna 3 lata i jestem przekonany, że postawię kropkę na „i” i węzeł Nieżychowice powstanie.

Ta słaba merytorycznie opozycja, która tylko potrafi krytykować nie odbierze mi radości budowania i służenia obywatelom naszego kochanego miasta. Zabierają mi oczywiście czas na pisanie i tłumaczenie, ale cóż, taka moja rola.

Poniżej przedkładam Państwu wspólne wystąpienie Marszałka Województwa Pomorskiego, Starosty Chojnickiego, Wójta Gminy Chojnice i Moje.

Do: Pan Paweł Woźniak
Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad Warszawa, ul. Wronia 53, 00-874 Warszawa

Do wiadomości:

Pan Stanisław Bukowiec

Sekretarz stanu, Pełnomocnik Rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu,
ul. Chałubińskiego 4/6,  00-928 Warszawa

Pan Karol Markowski

Dyrektor Oddziału GDDKiA w Gdańsku ul. Subisława 5, 80-354 Gdańsk

Dotyczy: Pilnej potrzeby i pełnego uzasadnienia dla budowy węzła Nieżychowice  w docelowym Wariancie 4 (II etap Obwodnicy Chojnic)

Szanowny Panie Dyrektorze,

Działając wspólnie w imieniu Samorządu Województwa Pomorskiego, Powiatu Chojnickiego, Gminy Chojnice oraz Miasta Chojnice, pragniemy stanowczo przedstawić Panu pełen kontekst komunikacyjny oraz nasze jednoznaczne stanowisko w sprawie wariantów inwestycji pn. „Budowa węzła Nieżychowice w ciągu drogi krajowej nr 22”.

Chojnice stanowią niezwykle ważny węzeł komunikacyjny w południowym subregionie województwa pomorskiego, krzyżują się tu bowiem droga krajowa nr 22 oraz drogi wojewódzkie nr 212, 235 i 240. Zrealizowana przy dużym udziale samorządu w 2008 roku budowa I etapu obwodnicy Chojnic wyprowadziła z centrum uciążliwy tranzyt na osi wschód-zachód, jednak wciąż nierozwiązany pozostaje problem silnego tranzytu w relacji północ-południe.

Biorąc odpowiedzialność za sprawny i bezpieczny system komunikacyjny, samorządy konsekwentnie zainwestowały własne środki w budowę obwodnicy zachodniej Chojnic w ciągu drogi wojewódzkiej nr 212. Jest to inwestycja o wartości przekraczającej 70 mln zł, która zakończyła się w marcu 2025 r. Doprowadzi ona do jeszcze większego obciążenia węzła Nieżychowice, co kategorycznie wymusza na administracji centralnej wdrożenie rozwiązań o odpowiedniej przepustowości.

W toku uzgodnień przeanalizowaliśmy cztery warianty inwestycji i jako strona samorządowa stanowczo odrzucamy Warianty 1, 2 oraz 3 z następujących powodów: 

Wariant 1 (sygnalizacja świetlna): Wprowadzenie świateł na drodze klasy GP przy prędkości 70 km/h stworzy tzw. strefę dylematu i będzie stanowić ogromne zaskoczenie dla kierowców. Zmniejszy to radykalnie przepustowość całego układu, wygeneruje opóźnienia i pociągnie za sobą zatory na obwodnicy miasta oraz wzrost zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego w obszarze ww. skrzyżowania. 

Wariant 2 (rondo): Sprowadzenie potężnego ruchu z dróg krajowej i wojewódzkiej do jednego poziomu, połączone z koniecznością rozbiórki istniejącego, wybudowanego niedawno wiaduktu drogowego, uchodzić musi za krok nielogiczny. Skrzyżowanie to wiązałoby się z niebezpiecznymi manewrami (lewoskręty przez trzy pasy ruchu) oraz wprowadzałoby krytyczną kolizję ruchu tranzytowego z ruchem pieszym i rowerowym. 

Wariant 3 (węzeł bez dobudowy drugiej jezdni): Rozwiązanie to jest skrajnie nieefektywne ekonomicznie, ponieważ na 3,5-kilometrowym odcinku pas drogowy został już przez samorząd przejęty, a roboty ziemne pod drugą jezdnię zostały w dużej mierze wykonane w ramach I etapu obwodnicy. Brak fizycznego rozdzielenia kierunków ruchu niesie też za sobą stałe ryzyko tragicznych w skutkach zderzeń czołowych.

Jedynym docelowym i w pełni rozwiązującym nasze problemy komunikacyjne wariantem jest Wariant 4 (budowa bezkolizyjnego węzła typu WB wraz z dobudową drugiej jezdni północnej w układzie 2x2). Zapewni on płynne przejęcie ruchu z oddawanej obwodnicy zachodniej, zachowa czytelność organizacji ruchu i zagwarantuje bezpieczeństwo. Należy też podkreślić, że odcinek DK 22 jest drogą o znaczeniu obronnym. Tylko przekrój dwujezdniowy gwarantowany przez Wariant 4 w pełni ułatwia logistykę wojskową, umożliwiając jednoczesny przejazd kolumn sił zbrojnych, bez paraliżowania ruchu cywilnego.

Zapewnienie spójności tworzonego układu drogowego to proces zapoczątkowany przez nas wiele lat temu – już w latach 2014-2015 sfinansowaliśmy z budżetu miasta koncepcję projektową dla II etapu obwodnicy, tożsamą z obecnym Wariantem 4. Warto przypomnieć, że konieczność realizacji tej koncepcji zyskała już oficjalne poparcie na szczeblu centralnym. W piśmie z dnia 27 czerwca 2023 r. (znak DDP-6.453.55.2023), Ministerstwo Infrastruktury wprost poparło potrzebę realizacji tego zadania, zobowiązując GDDKiA do podjęcia działań przyspieszających ten proces.

Rozumiemy doskonale, że tak strategiczne inwestycje wymagają ścisłej współpracy strony rządowej i samorządowej, by osiągnąć zrównoważony rozwój i maksymalną efektywność. W związku z tym, w imieniu Samorządu Województwa Pomorskiego, Powiatu Chojnickiego oraz Miasta i Gminy Chojnice, ponawiamy twardą deklarację naszego udziału finansowego w realizacji inwestycji w Wariancie 4, w zakresie posiadanych przez nas możliwości budżetowych.

Dodatkowo, z całą mocą deklarujemy pomoc i nasze bezpośrednie zaangażowanie w bezproblemowe przeprowadzenie procedur administracyjnych (w tym uzyskiwanie decyzji ZRID i środowiskowych) oraz rozwiązywanie jakichkolwiek trudności społecznych, które mogłyby pojawić się na dalszych etapach procesu inwestycyjnego.

Z wyrazami szacunku,

Marszałek Województwa Pom.    Wójt Gminy Chojnice              Starosta Chojnicki           Burmistrz  Miasta                                                                                                                                                                                            Chojnice

  Mieczysław Struk           dr inż.  Zbigniew Szczepański    Marek Szczepański    dr inż. Arseniusz Finster